Тариф РЖД: остров стабильности

По итогам I квартала 2021 года единственным критерием Индекса качества, который продемонстрировал положительную динамику, стал «удовлетворенность стоимостью услуг ОАО «РЖД». Он был оценен респондентами на 57 баллов по 100-балльной шкале, увеличившись к предыдущему периоду на 2 пункта.

То, что фиксированная плата в течение года – весьма положительный момент, хотя ее размер не очень радует, заметил один из респондентов. «Но мы уже привыкли. Сейчас больше беспокоит поведение операторов», – сказал он.

Многие оставили свою оценку на уровне предыдущего квартала. «Резких изменений тут быть не может, тем более что на дальние расстояния, где тариф значительный, щебенку мы не отправляем, – рассказывает представитель строительного сегмента. – В структуре стоимости тариф и ставка оператора делятся у нас примерно в соотношении 50/50, это при благоприятном стечении обстоятельств. Другое дело, что сейчас подскакивает как раз ставка оператора – и соотношение меняется».

Тем не менее некоторым грузоотправителям, даже несмотря на отсутствие роста тарифов РЖД, все равно тяжело выдерживать заданный перевозчиком уровень тарифа.

«В 2021 году ожидания на политику регуляторов оправдались. Но я бы не сказал, что в нынешней ситуации взятая планка – это хорошо. Скорее, не очень», – добавил другой респондент.

Часть опрошенных крайне низко оценили данный критерий. Кто-то мотивировал это тем, что в тариф заложены надбавки на развитие инфраструктуры, но улучшений не видно, как и отчета по тому, как тратится выплаченная грузовладельцами надбавка. Есть и другие причины. Так, поделился отправитель лесных грузов, нередко его груз, относящийся к первому тарифному классу, попадал в брошенные поезда. «Да, в I квартале нынешнего года это случалось реже, чем в 2020-м, но за такие цены мы бы хотели более высокого качества услуг, – добавил он. – Скидки кое-каким грузам на отдельных участках сети давали, но не нам».

В частности, в I квартале скидки в рамках тарифного коридора предоставлялись на перевозку зерна, а также автомобилей. Другой вопрос, что не всегда это происходит своевременно. Как заметил представитель автопрома, в целом предложение РЖД по скидке неплохое, но оно бессмысленно. «Не бывает так, что РЖД объявят о скидке – и все разом ринутся на железную дорогу. У людей же свои планы, уже заключенные контракты, они не будут их ломать из-за кратковременной скидки, – объясняет респондент. – По моему мнению, это может принести на сеть небольшой объем вагонов – от 30 до 50 ед. в месяц, но не более».

Грузоотправитель также добавил, что в данный момент актуальность снижения тарифов на Дальний Восток для него уже прошла. «ОАО «РЖД» должно менять схему работы в сегменте перевозки автомобилей. Подходить к настройке тарифов нужно своевременно, – заметил он и привел следующий пример: – Мы обсуждали тендер по перевозке автомобилей из центра РФ на юг. Речь идет о больших объемах перевозок. Но мы понимаем, что, начав переговоры с РЖД о возможности скидок в южном направлении, мы в ответ ничего не получим, даже отказа. Потому что ответа на аналогичный вопрос мы ранее не могли получить в течение 8 месяцев». Подытоживая, респондент сообщил, что тендер выигран, закуплены и автовозы, и контейнеры, а груз пойдет по автомагистралям без привлечения железной дороги.

Источник: https://www.rzd-partner.ru/