Использование сочлененных вагонов позволит сэкономить на строительстве железнодорожной инфраструктуры, особенно на Восточном полигоне

С сезонной регулярностью поднимается вопрос актуальности сочлененных вагонов. В том числе в августе и в начале осени ощущается повышенный спрос на перевозку большого объема зерна в период проведения уборочной кампании. В этом году актуальность возросла в летний период еще и в связи с тем, что велик спрос на энергоресурсы у азиатских партнеров, прежде всего со стороны Китая. Жаркое лето повысило спрос на уголь, используемый для электрогенерации. Все более перспективным становится и экспорт удобрений на сочлененных вагонах.

Избыток порожнего подвижного состава (в периоды падения спроса) также тормозит грузоперевозки. Остро стоит вопрос повышения вместительности и грузоподъемности подвижного состава.

Не вдаваясь в технические подробности эффективности сочлененных грузовых вагонов, можно сказать, что использование таких вагонов (в том числе со сменными кузовами) позволит сэкономить на строительстве железнодорожной инфраструктуры, особенно на Восточном полигоне. Также эксплуатация таких вагонов ускорит сроки реализации наращивания объема поставок до момента запланированного в Стратегии развития транспортного машиностроения РФ до 2030 года расширения инфраструктуры.

Более того, использование состава с универсальной экипажной частью существенно снижает затраты на приобретение и содержание подвижного состава.

Технология может быстро распространиться в России по аналогии с темпами внедрения полувагонов. Так, за 5 лет до 2020 года доля полувагонов на тележках 25 тс на сети РЖД выросла до 24%. Основным поставщиком сочлененных вагонов может стать Объединенная Вагонная Компания.

Источник: https://www.rzd-partner.ru/